Leo Togashi: janeiro 2026

O BMW M3 nasceu da necessidade de homologar o Série 3 para correr nos campeonatos de turismo do Grupo A da FIA. Denominado E30 internamente, foi lançado em 1986, desenvolvido pela Motorsport Division, depois chamada M Division, era equipado com um quatro cilindros de 2,3 litros, naturalmente aspirado de alta rotação, com 200 hp e 170 lb-ft de torque, duplo comando de válvulas no cabeçote e quatro válvulas por cilindro, combinado com um chassi muito bem equilibrado, a versão de corrida era aliviada em peso, e proporcionava uma condução excelente em altas velocidades, sendo muito competitiva contra adversários maiores e mais potentes.

A suspensão e amortecedores foram planejados para as pistas, com freios a disco ventilados com ABS; atingia 235 km/h de velocidade máxima, fazendo de 0-100 em 6,7 segundos.

Baseado no BMW Serie 3, o M3 tinha apenas as portas, para brisa e janelas dianteiras em comum com a versão de rua: painéis dianteiro e traseiro modificados, capôs dianteiro e traseiro em fibra de vidro, para lamas feitos do mesmo material, alargados para acomodar rodas e pneus de corrida, até a coluna C teve a linha do teto foi revisada para melhor aerodinâmica.

Em 1988 o motor ficou com 220 hp, e um novo spoiler traseiro fazia o carro atingir a velocidade máxima de 243 km/h. Em 1990 o motor foi ampliado para 2,5 litros, com 238 hp, recebendo a denominação de M3 sport Evolution, desenvolvido por Paul Rosche, engenheiro responsável pelo motor BMW usado na equipe de Formula Um. Como característica distintiva, tinha um spoiler dianteiro regulável e bancos de competição em apenas uma peça; e foi vendido ao público apenas nas cores “Brilliant Red” e “Glossy Black” com 600 exemplares fabricados, tornando o modelo raro e mais procurado pelos colecionadores.

As versões de corrida eram mais potentes, o modelo de 1987 tinha 300 hp a 8200 rpm, e conquistou o campeonato mundial logo no primeiro ano em que competiu, e logo depois o campeonato europeu, além do DTM alemão, o francês, italiano e o inglês. Entre as vitórias mais significativas, venceu por duas vezes as 24 Horas de Nurburgring, e por cinco anos, dominou os principais campeonatos de turismo, tornando-se o carro de maior sucesso da BMW nas competições. As versões mais potentes com otor de 2,5 litros chegaram a produzir 360 hp no final de seu desenvolvimento.

Da minha coleção

O BMW M3 de 1992 é da Hot Wheels, da Série HW: The ‘90s, de 2024. Reproduz o modelo de rua do M3 de primeira geração (E30, 1986-1992), ficando bem mais discreto do que as versões de competição. O acabamento é o padrão da Mattel, com rodas de plástico, e na cor Metalflake Creamy Yellow, que existia nos carros reais.