O Mercedes-Benz Renntransporter foi projetado para ser o transporte de carros de corrida mais rápido do mundo, idealizado por Rudolf Uhlenhaut, para levar os W194, o 300SL e o 300 SLR, além do W196 monoposto; para as pistas da Europa durante a década de 1950. Apelidado de “Blue Wonder” (Maravilha Azul), foi construído com base no chassi do 300SL, com a cabine avançada à frente do eixo dianteiro, com o motor montado logo após a cabine, era o mesmo do 300 SL, um seis cilindros em linha, de 2996 cc, com injeção direta, gerando 192 hp a 5500 rpm. Pesando 1865 kg, o "Blue Wonder" atingia 170 km/h de velocidade máxima, chegando rapidamente às pistas onde a Mercedes competia.
Rudolf Uhlenhaut, ao lado do "Blue Wonder"
Infelizmente, após a tragédia nas 24 Horas de Le Mans
de 1955, onde Jean Pierre Levegh, pilotando um Mercedes, perdeu o controle saindo
da pista e matando mais de oitenta pessoas; fez com que a Mercedes suspendesse
sua participação em corridas por bons anos à frente. Assim, o Renntransporter
foi aposentado, e a Mercedes planejou levá-lo ao Museu da fábrica em Sttutgart,com
um 300SL na plataforma. No entanto, o peso dos veículos combinados ultrapassava
o limite suportado pelo piso do edifício, por isso, a Mercedes usou o
Renntransporter para testar peças de protótipos dos novos carros, mas com uma
frequência muito irregular. Sem trabalho, nem casa, relata-se que ele passou
dez anos nos Estados Unidos como um veículo de serviço da Mercedes-Benz, até
ser desmontado em 1967.
Mas em 1993, ao resgatar sua história, o departamento Mercedes-Benz Classics decidiu reconstruir o “Blue Wonder”. Sem muitos dados, e baseados em fotos e antigos registros, após 6000 horas de trabalho durante sete anos, o “Blue Wonder” ganhou vida novamente!
A maioria dos acessórios veio do Tipo 180, e lamentamos que a réplica que foi reconstruída pela Mercedes tem um motor quatro cilindros a gasolina acoplado a uma caixa de câmbio de 5 marchas, ao invés do seis em linha de 3 litros do 300SL. Talvez um aspecto se perdeu no tempo, e os registros existentes não trazem nenhuma referência sobre o fato do Renntransporter ter sido pintado de azul, ao invés da tradicional cor prata dos carros de competição alemães. Quem pode saber ?
Para saber sobrea história do Mercedes-Benz 300SL, acesse a
matéria do meu blog, no link:
https://leotogashi.blogspot.com/2022/04/mercedes-benz-300-sl-asa-de-gaivota.html
Da minha coleção
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O Mercedes-Benz Renntransporter 1954 na escala 1:64 é da NOREV, e reproduz com fidelidade as linhas exóticas do “Blue Wonder”, conforme reconstruído pela Mercedes. As rodas são bem caprichadas, com o logo das três pontas, o para choques e a grade dianteira são bem acabadas, e os faróis são peças individuais, não pintados no casting.
As lanternas traseiras e o logo Mercedes na tampa traseira tem boa resolução e a plataforma é muito bem acabada, para acomodar o carro transportado. No caso desta mini, veio um 300 SL vermelho, também com o mesmo nível de acabamento, e com as portas se abrindo como asas de uma gaivota. As rodas do 300SL tem um cubo rápido, e o pneus são de borracha.
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O casting é muito bem feito, sem imperfeições, com uma pintura brilhante e uniforme. Apenas os para choques poderiam ser prateados, e o recorte das janelas das portas ficou com as colunas muito largas, não correspondendo ao original; creio que tendo as portas que se abrem, o designer achou por bem deixar as colunas mais largas e resistentes.
Referências:
https://fr.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Renntransporter
https://tcct.com/news/2022/09/mercedes-benz-blue-wonder/
https://www.car-revs-daily.com/2015/02/24/1954-mercedes-benz-blue-wonder-race-transporter/
https://www.w-143.com/index.php/mercedes-benz-transporter-1954-1955-blue-wonder-premium-classixxs/
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