Twin Mill - Hot Wheels

 

O Twin Mill de primeira geração, de 1969

O Twin Mill é um protótipo de Concept-Car Bimotor, reconhecido como o primeiro projeto original da Hot Wheels, de não reproduz um veículo já existente. A miniatura foi lançada em 1969, com projeto de Ira Gilford, e seu design, bem característico, é marcado pela frente triangular, com faróis idem, o longo capô, onde se acomodam os dois motores com tomadas de ar, e a cabine, que se abre como a de um caça a jato, basculando para entrada do piloto e passageiro.

O casting foi utilizado até 1971, e em 1973 a Sheel distribuiu o modelo numa campanha promocional nos postos de gasolina dos EUA. Em 1976, com pequenas alterações no casting, ficou denominado Twin Mill II, mas permaneceu no mercado apenas dois anos, em 1976 e 77.

Twin Mill da Shell Promotion

Veja a diferença entre o Twin Mill e o Twin Mill III

O casting foi refeito em 1993, mas com o mesmo design do original, comemorando os 25 anos do lançamento dos Hot Wheels, e saiu na Vintage Series. Uma versão bem detalhada foi lançada na Série 100% Hot Wheels em 1998. Como curiosidade, o Twin Mill (na escala 1:55) foi feito pela Mebetoys, da Itália, depois que a Mattel adquiriu a empresa dos irmãos Ugo and Martino Besana, que atuavam no mercado europeu, concorrendo com empresas como Solido, Corgi, Dinky, Polistil, Rio Models e Tekno. Depois que venderam a Mebetoys para a Mattel, eles fundaram a Martoys, que em 1976 mudou o nome para Bburago (B de Besana e Burago di Molgora era a cidade onde ficavam).

O carro real, baseado na miniatura Hot Wheels

O Twin Mill fez tanto sucesso que em 1998, a Mattel encomendou a Boyd Coddington, famoso construtor de Hot Rods, com a coordenação de Chip Foose, outro renomado designer e preparador, uma versão real da miniatura. Entretanto, Boyd faliu naquele mesmo ano, e o projeto ficou inacabado. Carson Lev retomou de onde haviam parado e comissionou os construtores Barry Lobeck e Carron Custom para finalizá-lo a tempo de apresentá-lo no SEMA Show de 2001.

O Twin Mill e equipado com dois motores V8 Big Block Chevrolet de 502 cid (8,2 litros) supercomprimidos, capazes de gerar cerca de 1400 hp; o câmbio é um GM TH400 automático de três velocidades. Uma segunda unidade do Twin Mill com as mesmas especificações foi construída pela Action Vehicle Engineering, pintado de azul. Ambos fazem parte do acervo da Garage of Legends, e participam de diversos eventos organizados pela Mattel, como o Legends Tour.

O Twin Mill apareceu em diversos games, da própria Hot Wheels, e também no Forza Horizon 3, 4 e 5, junto com o Bone Shaker, outra miniatura famosa da linha Hot Wheels, o Rip Rod e o Ford Mustang de 2015. Outro game em que teve presença foi o Asphalt 8: Airborne.

Twin Mill Hardnose

Twin Mill Tooned

O Twin Mill recebeu diversas cores, decorações e acabamentos durante os anos em que saiu nas linhas da Mattel, e também saiu nas versões Tooned (estilo caricatura), Hardnose (com a frente exagerada), Elétrica (sem os dois motores) e finalmente como Monster Truck. As mais recentes variações (em branco e ZAMAC) é a Twin Mill Braille Racer, em parceria com a National Federation of the Blind, toda em branco e com caracteres Braille “Hot Wheels Twin Mill” no blister da embalagem e “#68” na traseira da miniatura e “Twin” numa lateral e “Mill” na outra; sendo que na base está grafado “Hot Wheels”, sempre em caracteres Braille.

Twin Mill Electric

Twin Mill Monster Truck

Da minha coleção

Twin Mill, Série Pop Culture: Boulevard, de 2020

O Twin Mill está presente em minha coleção com três exemplares: o azul é um Re-Cast de 1993, da Série Boulevard de 2020, base de metal, rodas especiais e pneus de borracha.

Twin Mill 50th Anniversary, 2018

O preto fosco e dourado é da Série comemorativa dos 50 anos da Hot Wheels, e traz rodas normais, apenas na cor dourada.

Twin Mill III, de 2012

O vermelho com flames amarelos é um Twin Mill III, de 2012, um novo casting refeito em 2008 pelo designer Josh Henson.

Twin Mill Braille Racer, de 2023

E o último a entrar na coleção é o Twin Mill Braille Racer, em ZAMAC, com caracteres Braille nas laterais e traseira, base de plástico e rodas idem.

Referências:

https://hotwheels.fandom.com/wiki/Twin_Mill

https://en.wikipedia.org/wiki/Mebetoys

https://hotwheels.fandom.com/wiki/Twin_Mill_II_(1993)

https://hotwheels.fandom.com/wiki/Twin_Mill_III

https://hotwheels.fandom.com/wiki/Twin_Mill_(Monster_Truck)

https://hotwheels.fandom.com/wiki/Twin_Mill_Gen-E

https://hotwheels.fandom.com/wiki/Tooned_Twin_Mill

https://hotwheels.fandom.com/wiki/Twin_Mill_(Hardnoze)

FRANKENSTUDE

O Frankenstude foi construído por Thom Taylor em 1990, como uma resposta a Larry Erickson, o criador do Cadzilla, que foi construído por Boyd Coddington. Thom chegou a mostrar seus desenhos para Boyd, mas ele não aceitou construir o carro.Felizmente, Thom encontrou Steve Anderson, que estava entusiasmado em ter um carro radical – e o projeto começou a se materializar, pelas mãos de Greg Fleury; que pegou a plataforma de um Studebaker Starlight de 1948, juntou o capô e o nariz do modelo 1951, combinou com os paralamas dianteiros de 1950 e os traseiros do modelo 1947. Além disso, muitos painéis foram fabricados para se combinar com as peças de anos tão diversos.

O trabalho levou dois anos para começar a aparecer e mais cinco para completar a engenharia do modelo e finalizar todo o acabamento externo e interno.

O Frankenstude é movido por um motor V8 Chevrolet L-98 de 350 cid, com 400 hp. Greg acoplou uma transmissão automática da GM, a 700R4 e instalou o trem de força num subchassi tubular na dianteira.

Abertura do capô "Flip-Nose" e portas estilo "tesoura".

Thom planejou o Frankenstude para ter tração nas quatro rodas, então Greg usou peças do eixo dianteiro de uma pick-up GMC e o transeixo traseiro do Corvette, com sua suspensão independente com freios a disco. As rodas são especiais de 17 polegadas e as portas tem uma abertura em duas fases: elas de afastam do carro e depois sobem no estilo “tesoura”. Todo o interior foi feito sob medida, desde o painel de instrumentos, bancos, laterais, piso e teto, e tem um volante com design feito por Boyd Coddington. O capô do motor se abre no estilo Flip-Nose, revelando toda a mecânica e o subchassi tubular.

O modelo foi pintado num tom de roxo especial (Purple) elaborado pela empresa House of Colors. Quando o Frankenstude foi mostrado ao público, a revista Hot rod listou este modelo em sua lista “Top 100 Hot Rods que mudaram o mundo”.

EM ESCALA

O Frankenstude foi reproduzido na escala 1:64 pela Johnny Lightning, com seu design característico, porém não com a sua cor original. O modelo acompanha a modernidade do desenho de Thom Taylor, inclusive as rodas especiais em liga. Apenas as rodas traseiras acabaram ficando maiores do que o original, mas não depõe contra a miniatura, pois ela fica quase toda escondida no paralama traseiro.

REFERÊNCIAS:

http://www.amcarguide.com/custom/frankenstude/

https://auto.howstuffworks.com/frankenstude-custom-car.htm