Corvette Grand Sport Roadster – Fast Five

Da minha coleção

O Corvette Grand Sport de Fast Five é um modelo Mainline de 2023, reproduzindo o carro que participou das filmagens de "Operação Rio".

O carro do filme

O Grand Sport na cena com o trem

O Corvette Grand Sport Roadster estrelou a cena de ação mais dinâmica de Fast Five (2011), o quinto filme da franquia Fast & Furious. No assalto ao trem, Brian acaba colidindo o “caminhão plataforma”, que fica preso ao vagão, sendo arrastado ao longo da linha. Don assume o volante do Corvette, lança-se para fora do trem e pilota ao lado da composição para salvar Brian. Ao se aproximarem da ponte, Don resgata Brian, enquanto o “caminhão” explode ao chocar com a cabeceira da ponte, mas ambos acabam caindo no enorme penhasco sobre o qual passa a linha férrea, mas escapam milagrosamente ilesos.

Claro, este trecho do filme tem muita computação gráfica, dublês, mock-ups e cenas de estúdio combinadas para a sequência se tornar real e tirar o fôlego da platéia. Especialmente sobre o Corvette Grand Sport original, com apenas cinco exemplares construídos, e que valem milhões de dolares cada um; seria um sacrilégio jogá-lo de um precipício de dezenas de metros de altura.

Por isso, a Mongoose Motorsports, de Ohio construiu 12 réplicas do Corvette Grand Sport Roadster para o filme, ao custo de US$ 500,000. Dos doze que foram construídos, apenas três sobreviveram, um deles, o “hero car” que tinha um motor V8 da GM com 502 cid e 460 hp e 568 lb-ft de torque, com câmbio manual Borg-Warner Super T com quatro velocidades. Este modelo era equipado com suspensões e freios que combinavam peças da geração C3 e C4 do Corvette, com as famosas rodas Hallibrand de 17 polegadas. Outros quatro carros eram “Stunt cars” eram equipados com motores Chevy 350 e transmissões Turbo 400. Dois exemplares tinham chassi VW preparados para Off-Road e motores refrigerados a ar, como os do Fusca, câmbio manual de quatro marchas, suspensões independentes nas quatro rodas e freios a disco, para rodar nas cenas do deserto.

Os exemplares para tomadas simples eram feitos sobre
a plataforma do fusca, com motorização idem.

Capô dianteiro sem motor e tanque pequeno resistente a inpactos

Por segurança, os exemplares motorizados tinham o tanque de combustível à prova de explosão em caso de choques e impactos mais violentos. As rodas de liga tinham porcas ‘knock-off’ e pneus correspondentes para manter o visual poderoso do carro, e não precisava ser necessariamente veloz, mas apenas acompanhar o trem. Para as cenas de saída do vagão e a queda no penhasco, eram apenas carcaças sem motor e o mínimo de peças, pois a perda seria total. Estes eram catapultados por um gigantesco canhão de ar comprimido, mais um motivo para serem o mais leve possível.

O “hero car”, reformado após as filmagens, hoje faz parte do acervo do Volo Museum, em Volo, Illinois.

Referências:

https://leotogashi.blogspot.com/2021/07/corvette-grand-sport.html

https://fastandfurious.fandom.com/wiki/1966_Chevrolet_Corvette_Grand_Sport_Sting_Ray

https://carbuzz.com/news/the-corvette-grand-sport-replica-from-fast-furious-has-beetle-power

https://www.corvetteblogger.com/2020/12/16/video-this-fast-and-furious-stunt-with-a-c2-corvette-cost-25-million-to-pull-off/

https://periodismodelmotor.com/subasta-corvette-grand-sport-replica-fast-and-furious-5/295473/

Custom Acura Integra Sedan GSR

O Acura Integra Sedan de 1994

Mia Toretto (Jordana Brewster) é a irmã mais nova de Dominic Toretto (Vin Diesel), e sua primeira participação na saga se deu já no primeiro filme The Fast and The Furious (2001). Ela tinha uma lanchonete, onde Bryan O’Conner ia comer um sanduíche de atum, iniciando as investigações sobre a gangue de Toretto.

Enquanto ela desaprovasse as atividades escusas de seu irmão, Mia veio a se envolver cada vez mais, devido à transformação de Bryan, de policial a aliado da “família” de Toretto nas missões, e pelo relacionamento amoroso que surgiu entre ela e Bryan. Com o desenvolvimento da saga, Mia teve seis participações (até F&F 9), e depois que ficou grávida de Jack, e a morte de Paul Walker, teve uma presença mais discreta nos filmes da franquia.

Mia e Bryan em Fast Five

O Acura Integra Sedan quer Mia dirige em F&F I é um modelo GS-R de 1994, azul, de quatro portas, comercializado pela Honda nos Estados Unidos, mas foi customizado pela produção do filme com a frente do modelo japonês. Esta geração (DB8) foi produzida de 1993 a 2001, e era equipada com um motor de quatro cilindros em linha (B18C1), com 1,8 litro DOHC VTEC produzindo 170 hp a 7600 rpm e 128 lb-ft de torque a 6200 rpm; acoplado a um câmbio de cinco marchas manual. Nesta configuração, fazia de 0-60 mph em 6,9 segundos, e o quarto-de-milha em 15,4 segundos a 92 mph (155,5 km/h); atingia 135 mph (217 km/h) de velocidade máxima. Ele vinha de fábrica com um spoiler na traseira, sistema de som com seis alto-falantes Stereo, teto solar com abertura remota/elétrica, volante com revestimento de couro e manopla do câmbio também.

No Japão, o Integra é um dos carros mais reverenciados dos anos 1990, e a versão Type R confrontava os Skyline GT-R e Subaru WRX STI de igual para igual.

O Acura Integra Sedan 1994

Em setembro de 2022, Jordana Brewster celebrou seu casamento com o executivo de finanças Mason Morfit, e contou com uma réplica do Acura Integra azul, decorado como o que pilotou no primeiro filme de Fast & Furious. A cerimônia ainda teve mais dois carros da franquia, o Mazda RX-7 vermelho de Toretto e o Honda NSX que ela pilotou no F&F IV, que apareceu também no Fast Five e Fast 9.

Da minha coleção

O Acura Integra Sedan de Mia Toretto saiu na Série Fast & Furious de 2023, que tinha mais cinco modelos que apareceram nos filmes da franquia. Ele vem bem detalhado, com decalques nos faróis e lanternas, assim como a decoração lateral correspondendo ao carro original de Mia no primeiro filme. O chassi é de metal, e as rodas são especiais, com pneus de borracha.

Referências:

https://hotwheels.fandom.com/wiki/Custom_Acura_Integra_Sedan_GSR

https://www.motortrend.com/vehicle-genres/collectible-classic-1992-1993-acura-integra-gs-r/

https://www.drive.com.au/news/fast-furious-star-weds-in-movie-cars/

https://screenrant.com/fast-furious-movies-mia-toretto-cars-drive-model/

https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Integra

https://www.caranddriver.com/reviews/a15142652/acura-integra-gs-r-archived-long-term-test-review/

Ford Maverick

O Ford Maverick UnderDog, em construção, de Sun Kang

Sun Kang, o ator que interpreta Han nos filmes da franquia de “Velozes e Furiosos” também é apaixonado por carros, e um deles é o Ford Maverick 1972 que ele customizou em 2016, e na estratégia da Mattel de reproduzir modelos de carros reais, transformando-os em miniaturas Hot Wheels, deu a tarefa a Jun Imai, que fez o Custom Ford Maverick, lançado em 2018 na Série Factory Fresh.

Originalmente, o carro de Kang tinha a denominação de “Project Underdog” ou “UDog”, pegando um Maverick antigo e customizando o carro para o SEMA Garage, patrocinado pela Penzoil, e com a ajuda de três estudantes do ensino médio de Los Angeles (daí o símbolo “U3” visto nas laterais e traseira do modelo). Kang havia decidido levar o modelo pronto a leilão, de modo que todo o valor captado fosse doado ao Memorial Scholarship Foundation, uma instituição que provê suporte financeiro a jovens estudantes que desejam desenvolver suas carreiras na indústria automotiva.

Udog finalizado

O modelo era equipado com o motor brasileiro EcoBoost feito em Taubaté, com quatro cilindros e  2,3 litros, mas com um turbocompressor GReddy, atingia a potência de 400 hp, com uma caixa de seis velocidades, era um conjunto mecânico transplantado do Mustang 2015. Os apliques do body kit eram da Rocket Bunny, o capô era de fibra-de-carbono do modelo Grabber, e alguns detalhes idênticos aos do Maverick brasileiro dos anos 1970.

Um pouco da história do Maverick

Maverick 1970

Carro compacto da Ford americana, feito na plataforma do Falcon, foi lançado em 17 de abril de 1969 para competir com os sedans japoneses Datsun e Toyota, que estavam tomando conta do mercado no início dos anos 70. Na configuração sedã duas portas e tração traseira, seguia um layout parecido com o Mustang, e fez bastante sucesso, com 579.000 unidades vendidas no primeiro ano, quase chegando nos 619.000 que o Mustang conseguiu em 1964. Seu projetista foi Tom Tjaarda, conhecido por ter criado a Ferrari 365 California, o DeTomaso Pantera, o Fiat 124 Spider e o Fiesta de primeira geração (1972), entre outros.

Assim, o Maverick passou a ser fabricado também na Venezuela, Canadá, México e Brasil, onde foi lançado em 1970 e ficou até 1979. Nos EUA, tinha três motores disponíveis, todos com seis cilindros em linha: um de 2.800 cc, com 105 hp; um de 3.300 cc e 120 hp e o outro com 4.100 cc com 155 hp.

O modelo de quatro portas veio em 1971, com um entre-eixos aumentado para maior espaço no banco traseiro, e linha do teto redesenhada com o mesmo objetivo. Neste ano foi disponibilizado um motor V8 de 302 cid (4,9 litros) com 210 hp, e foi lançado o Comet, clone do Maverick na linha Mercury, com diferenças na grade, capô e lanternas traseiras. A versão Grabber também saiu neste ano, e era o pacote esportivo do Maverick, com rodas e pneus mais largos, decoração exclusiva e capô com o capô do motor com duas entradas (falsas) de ar.

No Brasil, o Maverick ficou em produção até 1979, com a motorização dos quatro cilindros de 2.300 cc, seis cilindros de 3.300 cc e o V8 302 cid que equipava o modelo GT. Disputou o mercado brasileiro com o Opala da GM, inclusive nas pistas ficou famoso o Maverick da Equipe Hollywood, pilotado por Luís Pereira Bueno, e até hoje é bem valorizado entre os colecionadores de clássicos brasileiros.

A Ford brasileira, em 2022 deixou o mercado dos automóveis para se concentrar nos veículos comerciais (pick-ups e caminhões), e relançou o nome Maverick numa pick-up na plataforma do Bronco, para competir com a Toro da FIAT e Oroch da Renault; complementando a linha com a Ranger e a F-150, esta última bem maior, típica dos americanos.

Da minha coleção

Os Maverick são todos da Mattel, os Hot Wheels da linha básica (Mainline), azul, dourado e amarelo na versão Grabber. O Maverick Custom que reproduz o carro de Sum Kang vem nas cores azul marinho e outro vermelho. 

O Branco recebeu as rodas da AC Custom, e um motor com compressor pirateado do Rigor Motor.

Custom Ford Maverick, com rodas AC Custon e motor do Rigor Motor

Referências:

https://hotwheels.fandom.com/wiki/Custom_Ford_Maverick

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Maverick_(1970%E2%80%931977)

https://en.wikipedia.org/wiki/Tom_Tjaarda

https://www.pasmag.com/features/vehicle-features/project-udog-underdog-sung-kang-ford-maverick