Leo Togashi: Door Slammers

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segunda-feira, 8 de maio de 2023

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA

A Alfa Romeo era muito ativa no esporte motor, e a sua divisão esportiva Autodelta SpA desenvolveu a Giulia Sprint GTA, “A” de “Alleggerita”, significando “peso leve” em italiano. A GTA foi produzida de 1965 a 1971 nas versões “Stradale” (Estrada) ou “Corsa” (Corrida), com diversas adaptações para as competições.

A GTA tinha painéis externos de alumínio ao invés de aço; e os internos em aço tinham espessura menor do que os carros de estrada, sendo rebitados entre eles. As rodas eram feitas numa liga de magnésio, janelas feitas de plástico em vez de vidro, braços da suspensão traseira em alumínio, maçanetas diferentes do carro de rua, e interior sem acabamento, para aliviar ainda mais o peso.

O motor vinha com cabeçote especial com duas velas por cilindro (Twin Plug, mais tarde chamados Twin Spark), o distribuidor era Marelli, igual ao do Ferrari Dino, carburadores duplos de 45 mm ao invés dos 40 mm normais, e tampa de válvulas, cárter, carcaça da embreagem e cobertura das correias, tudo em magnésio. As engrenagens do cambio eram usinadas para aliviar o peso e reduzir o tempo nas mudanças de marcha.

O peso em seco com motor quatro cilindros de 1.600cc era de 740 kg; na versão Corsa ele gerava 170 hp a 7800 rpm; a taxa de compressão era de 10,5:1 com duas válvulas por cilindro; duplo comando de válvulas no cabeçote; câmbio de cinco velocidades; freios a disco nas quatro rodas, suspensões independentes com amortecedores telescópicos nas quatro rodas, dianteira com braços superiores e inferiores, molas espirais e barras estabilizadoras; traseira com eixo rígido, braços arrastados, molas espirais.

Nesta configuração, o Giulia Sprint GTA atingia 220 km/h (137 mph), sendo fabricados 500 exemplares para homologação na FIA, tornando-se um clássico com grande interesse dos colecionadores.

A GTA teve um protótipo com motor 1900cc que depois foi ampliado para 2000cc, e denominado GTAm 2000. Ele tinha injeção direta Lucas, desenvolvendo 208 hp a 6500 rpm. Calçado com rodas 14x7 polegadas e pneus Michelin PA2 ou TA3, o carro era preparado pela Autodelta SpA, e pilotado pelas duplas Pinto/Santonacci e Barayller/Fayel. Este modelo chegou a competir em 9 de agosto de 1970, em Interlagos, vencendo com Tite Catapani. Ele correu também em 1-3 de maio de 1970, em São Paulo, com Emilio Zambello e Fernandez, chegando em segundo lugar.

A versão GTAm foi baseada na 1750 GTV com um sistema de injeção mecânica que gerava 240 hp a 7500 rpm no motor de 2000cc, alcançando 230 km/h de velocidade máxima. A sigla “Am” tem duas versões de significado, nenhuma delas confirmada pela Alfa: uma, que seria “Alesaggio Maggiorato” (diâmetro aumentado, em italiano), e outra que seria “Alleggerita Modificata (Peso Leve Modificado, em italiano). Com o regulamento que alterava o peso mínimo da Classe 2000 de 920 para 940 kg, o GTAm não necessitava tanto de partes de alumínio e plástico. A Autodelta construiu 40 exemplares da Alfa Romeo Giulia Sprint GTAm, porém disponibilizou para outras equipes que corriam com o modelo, partes para adequar o peso para as novas especificações, portanto, não há um número definitivo de carros que foram transformados para a especificação GTAm.

O modelo teve muito sucesso nas corridas e venceu inúmeras competições que participou.

O GTA de Horst Kwech na Trans-Am de 1966

1966: Campeão no Rally Alpino, Campeão de pilotos com Andrea de Adamich e de Fabricantes, na divisão 2 do European Touring Car Championship, Campeão no Mitropa Rally Cup e Campeão de fabricante na Trans-Am Series, na classe até 2-litros com Horst Kwech e Gaston Andrey.

1967: Campeão na categoria de Carros de Série do European Hill Climb Championship com Ignazio Giunti; Bicampeonato na divisão 2 do European Touring Car Championship (pilotos e fabricante).

Toine Hezemans em Zandvoort com a GTA

1969: Tricampeonato na divisão 2 do European Touring Car Championship (pilotos e fabricante).

1970: Tetracampeonato na divisão 3 do European Touring Car Championship (pilotos e fabricante), com o GTAm 2000; Campeão de fabricante na Trans-Am Series, na classe até 2-litros com o GTA.

1971: Pentacampeonato (fabricante na divisão 1 com o GTA Junior de 1300cc, e na divisão 2 com o Sprint GTA 1600) do European Touring Car Championship.

1976: Hexacampeonato (fabricante) na divisão 1 do European Touring Car Championship, com o GTA 1300 Junior.

Além destes campeonatos vitoriosos, o GTA venceu inúmeras corridas individuais entre 1966 e 1971, quando a Alfa Romeo começou a competir com o Alfa 33TT e o Alfasud a partir de 1972/73.

Da minha coleção

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA - Forza Motorsport

As Alfa Romeo Giulia Sprint GTA, versão Corsa, são todos Hot Wheels, a primeira que surgiu tem a decoração do game Forza Motorsport, lançada em 2016. O exemplar verde é da Série Eurospeed, e a vermelha é da Série Door Slammers, em vermelho e o nariz amarelo, faz referência a diversos modelos com esta pintura que corriam nos autódromos no final dos anos 1960.

O casting é muito bem-feito, reproduz bem as formas do design de Bertone, dos modelos Corsa de 1965, e todos os exemplares tem uma decoração caprichada, com detalhes dos faróis, grade, lanternas traseiras e rodas especiais com pneus de borracha.

O modelo na cor branca é da Matchbox, e reproduz o Giulia GTA Stradale (1965), que era vendido ao público que ia rodar com o carro nas ruas (tem placa na traseira). Ele vem sem decoração de competição, com para-choques, e também tem rodas especiais com pneus de borracha. O casting é bem feito para a escala, mas parece que os decalques de corrida fazem falta, deixando a miniatura sem charme. O outro exemplar em azul acabou entrando para a coleção em 2025.

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA Stradale - Matchbox

Referências:

https://forza.fandom.com/wiki/Alfa_Romeo_Giulia_Sprint_GTA_Stradale

https://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_GTA

https://hotwheels.fandom.com/wiki/Forza_Motorsport_Replica_Entertainment_5-Car_Premium_Set

https://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_in_motorsport

sexta-feira, 18 de novembro de 2022

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA

Apresentado em 1962 como sucessor do bastante popular Giulietta, o Alfa Romeo Giulia foi desenhado por Bertone numa plataforma encurtada da Giulia Berlina. Conforme a configuração, era denominado Giulia Sprint GT, GTJ (Junior) ou GTV (Veloce), no final dos anos 1960. Gran Turim Alleggerita era sigla para os modelos Gran Turismo ‘Leve’ em italiano, e este carro pesava menos de 1700 lbs (771 kg). A GTA foi produzida de 1965 a 1971 nas versões “Stradale” (Estrada) ou “Corsa” (Corrida), com diversas adaptações para as competições. Preparado pelo Departamento de Competições da Alfa Romeo, Autodelta SpA, o GTA perdeu peso em quase todos os componentes: os painéis externos eram de alumínio, e o chassi monobloco usava chapas de aço de menor espessura do que os carros de linha. Os vidros eram de Perspex, e as rodas de liga de magnésio e alguns elementos da suspensão feitos em alumínio,e até as maçanetas mais leves completavam o pacote para as pistas.

O motor era preparado pela Autodelta, divisão de competições da Alfa romeo. Um novo cabeçote que melhorava o fluxo da mistura, com duas velas por cilindro e carburadores WEBER duplos de 45mm, extraindo 170 hp a 7800 rpm do motor de 1600 cc; a taxa de compressão era de 10,5:1, e o câmbio tinha relações mais curtas; atingia a velocidade máxima de 220 km/h. O carter tinha maior capacidade, um radiador de óleo ajudava a refrigerar o motor, pistões que aumentavam a taxa de compressão, comando de válvulas de maior desempenho, volante do motor aliviado e diferencial de deslizamento limitado eram os diferenciais da versão GT normal.

Os freios eram a disco nas quatro rodas, suspensões independentes com amortecedores telescópicos nas quatro rodas, dianteira com braços superiores e inferiores, molas espirais e barras estabilizadoras; traseira com eixo rígido, braços arrastados, molas espirais.

Uma decoração famosa dos Alfas de corrida

Nesta configuração, o Giulia Sprint GTA atingia 220 km/h (137 mph), sendo fabricados 500 exemplares para homologação do modelo para participar das competições; as duas versões disponibilizadas eram a "Stradale" e a "Corsa", sendo a primeira com alguns itens de acabamento e conforto que a deixavam mais adequada para andar nas ruas.

O modelo teve muito sucesso nas corridas e venceu inúmeras competições que participou.

1967: Campeão na categoria de Carros de Série do European Hill Climb Championship com Ignazio Giunti; Bicampeonato na divisão 2 do European Touring Car Championship (pilotos e fabricante).

1969: Tricampeonato na divisão 2 do European Touring Car Championship (pilotos e fabricante).

1970: Tetracampeonato na divisão 3 do European Touring Car Championship (pilotos e fabricante), com o GTAm 2000; Campeão de fabricante na Trans-Am Series, na classe até 2-litros com o GTA.

1971: Pentacampeonato (fabricante na divisão 1 com o GTA Junior de 1300cc, e na divisão 2 com o Sprint GTA 1600) do European Touring Car Championship.

1976: Hexa-campeonato (fabricante) na divisão 1 do European Touring Car Championship, com o GTA 1300 Junior.

Além destes campeonatos vitoriosos, o GTA venceu inúmeras corridas individuais entre 1966 e 1971, quando a Alfa Romeo começou a competir com o Alfa 33TT e o Alfasud a partir de 1972/73.

A Equipe Jolly Gancia, que representava a Alfa no Brasil durante os anos 1960, participou com vários modelos nas competições, e entre muitos pilotos, Abílio e Alcides Diniz, jovens herdeiros do Grupo Pão de Açúcar também estiveram ao volante da GTA.

As GTA e uma 33 aguardando para entrar numa corrida no Paraná.

Os exemplares remanescentes, que sobreviveram ao desgaste das pistas ou aos acidentes, são conservados por colecionadores e valorizados como um registro memorável dos carros italianos nas competições.

Da minha coleção

Hot Wheels First Edition

A miniatura do Alfa Romeo Giulia Sprint GTA (Hot Wheels 1:64) foi lançada no ano de 2016 (pack Forza Motorsport 5-car Premium Set) nas mesmas cores e modificações como visto no game Forza Motorsports 5. A miniatura reproduz a versão "Corsa" (expressão italiana para 'corrida') da Giulia GTA, do ano de 1965. O chassi da miniatura é feito de metal, e o acabamento é muito caprichado, com as molduras das janelas em prata, assim como o 'Cuore', símbolo da Alfa na grade dianteira, os faróis prateados e as lanternas traseiras pintadas. As rodas ficaram bem parecidas com as do carro do game, e os pneus de borracha valorizam a qualidade da miniatura.

O exemplar verde é da Série Eurospeed, e a vermelha é da Série Door Slammers, em vermelho e o nariz amarelo, faz referência a diversos modelos com esta pintura que corriam nos autódromos no final dos anos 1960.

Com este acabamento diferenciado, a Mattell consegue elevar o nível das miniaturas, e esta Alfa merece um lugar de destaque no acervo dos colecionadores.