'55 Chevy Bel Air Gasser

O modelo 55 Chevy Bel Air Gasser foi introduzido em 2013, na Série HW Showroom: American Turbo; com decalques típicos das corridas de dragsters. Outros logos eram "Tuske Gasser" e "Holst Auto Service", além do HW Garage nos paralamas dianteiros. O design de Brendon Vetuskey resgata o estilo "Old School" dos Gasser Drag Race Cars, com o motor com compressor exposto, sem o capô dianteiro, suspensão dianteira elevada e escapes saindo por baixo das caixas de roda antes da porta. Lançado como "New Model", nas cores Primer Gray, Metallic Champagne e Black, com decalques iguais para os três, as rodas eram as 5SP cromadas.

As outras versões do Gasser de 2013

O Gasser Treasure Hubnt e o Mainline de 2014

Já em 2014, veio em quatro versões: na Série HW Workshop: HW Performance na cor Spectraflame Dark Blue, faixas vermelhas; logo de patrocinador "Isky Racing Cams" e o símbolo "TH", de Treasure Hunt, e rodas RRMag; um segundo modelo na mesma Série na cor Azul, e mesma decoração, com rodas 5SP. 

Os dois "Candy Striper

Um terceiro na Série HWC Exclusive na cor Spectraflame Pink, Decal "Candy Striper" nas laterais, faixas Pink no teto, e o quarto modelo idêntico mas com faixas cor salmão no teto, estes dois últimos com rodas RRMag e RRPrf, com tiragem limitada de 4000 exemplares de cada um.

Os Gasser "Heat Fleet" laranja e o ZAMAC

Em 2015 saiu na Série HW Workshop: Heat Fleet, na cor laranja e ZAMAC, este, exclusivo do Wal-Mart; vidros amarelados, decal "Heat Fleet" em preto e flames em branco e laranja, rodas 5SP douradas; e no ZAMAC vidros avermelhados, "Heat Fleet" em amarelo com flames pink e azul e rodas 5SP cromadas em azul.

Os Gasser para o RLC de 2016

Em 2016 essa Chevy saiu somente para os membros do RLC (Red Line Club), com os tradicionais pneus com um filete vermelho e rodas NCRL cromadas. A pintura Spectraflame veio sempre em duas cores: vermelho com teto e traseira branco perola; Preto com cromado e azul com branco pérola. O acabamento mais caprichado trazia as molduras dos parabrisas e vidros laterais, frisos e contorno da grade dianteira, faróis e lanternas em prata. O chassi era em metal cromado e vinha com o detalhe das placas da California grafadas "GA55ER".

Gasser de 2017, na Mainline

Gasser de 2017, "Bad Gasser" era Real Riders e a
"Wicked Gasser" saiu na 17th Annual Hot Wheels Convention

Em 2017 o modelo teve cinco versões, duas na HW Flames (nas cores Satin Dark Red, flames em branco e amarelo e Metalflake Dark Blue, flames em laranja e azul claro), ambas com decalques "55" nas portas e "Gasser" no final do paralama traseiro e rodas 5SP; uma na Série Red Edition (Satin White com flames em vermelho e marrom) decalques "55" nas portas e "Gasser" no final do paralama traseiro e rodas 5SP; uma na Série Car Culture: HW Redliners (cor Metalflake Orange), decalque "Bad Gasser", rodas RRPrf;  e a última versão especial para a 17th Annual Hot Wheels Collectors Nationals, em marrom avermelhado e teto listrado em branco, decalque "Wicked Gasser" nas laterais, rodas RRMag e RRPrf, com logotipo Firestone nos pneus de borracha.

A popularidade do 55 Gasser cresceu muito, a ponto de 2018 ter nada menos do que nove versões do modelo.

Gasser 2018: no alto saiu na Mainline e os acima Real Riders com pneus de borracha,
na Comemoração dos 50 anos da Hot Wheels.

Três deles saíram pela comemoração dos 50 anos dos Hot Wheels: um no "50th Anniversary 10-Pack" (na cor preta, decalques "The Hot Legend", numero "1968" nas laterais e o logo "50th" no teto, rodas MC5 com miolo preto e aro filetado em laranja); o dois seguintes na Série "50th Anniversary Favorites" (um na cor Magenta com teto amarelo/esverdeado; e outro na cor Dark Blue com teto branco; decalques iguais para ambos: "Big Deal" "El Segundo" e logo "50th"; rodas RRDragS e RRPrf com pneus de borracha).

O vermelho é do 5-Pack e o verde da Car Culture: Drag Stripe Demons

Um modelo saiu no Car Meet 5-Pack em Dark Red, com decalques "Drag Strip" nas laterais e rodas 5SP douradas.

A quinta versão saiu na Série Car Culture: Drag Stripe Demons, na cor verde, com uma faixa verde claro na lateral e teto verde claro com estrelas. Decalques HWC Competition Cams TRI-ME nas portas, rodas RRDragD e RRPrf, com logo Firestone nos pneus traseiros.

Gasser de 2018: dourado da 18th da Collectors Nationals e o preto da 32nd Collectors Convention

O sexto e o sétimo foram para convenções: na 18th Annual Hot Wheels Collectors Nationals (3.500 exemplares), na cor Spectraflame Gold, logo 50th Anniversary e outros patrocinadores nas laterais e teto em preto.  A versão da 32nd Annual Hot Wheels Collectors Convention veio na cor preta, logo 50th Anniversary nas laterais, e teto na cor Spectraflame Gold. As rodas de ambas eram a RRMag e RRPrf com o logo Goodyear nas laterais dos pneus de borracha.

Gasser de 2018: Collector Edition e MEA Dinner Dancing

A oitava versão do ano saiu na Collector Edition, na cor Dark Red, flames na lateral em azul e preto com o logo Hot Wheels, Rodas especiais com pneus de borracha e um discreto Nº 2 no paralama traseiro.

A nona versão foi para a MEA Dinner Dance, na cor branca, faixas em vermelho nas laterais e teto, decalque "Candy Cane Wonderland" na traseira. As rodas traseiras eram as RRDragS vermelho metalizado, com pneus brancos e faixas Candy Cane Red; e as dianteiras eram as RRPrf também em vermelho metalizado com pneus brancos. Esta versão teve apenas 425 exemplares produzidos.

Gasser de 2019: com o decal "Holley" na Mainline e a "Dirty Blonde" da RLC Selections

Finalmente, a décima versão do Gasser (acima) saiu no RLC com pintura Spectraflame verde oliva e teto preto, com o decal homenageando a esquadrilha dos Flying Tigers, hoje em dia supervalorizada na web.

Em contraste, 2019 teve apenas duas versões do 55 Chevy Bel Air Gasser: uma na Série HW Speed Graphics, na cor vermelha, teto branco, faixas vermelha e preta nas laterais, com logos Chevrolet, Goodyear, Holley e Hot Wheels nas laterais. As rodas eram as 5SP em dourado. Outra saiu na Série RLC sELECTIONs, na cor Spectraflame Yellow, decalques "Dirty Blonde Los Angeles" nas laterais; rodas RRDragS e RRPrf com logo Goodyear nas laterais dos pneus de borracha.

Gasser de 2020: 20th Collectors Nationals e 34th Collectors Convention

Já em 2020, retornou em seis versões: duas para convenções; a primeira para a 20th Annual Hot Wheels Collectors Nationals, na cor Branca e teto preto, decalque "White Lightning Delivery" nas portas, sem informação sobre as rodas, mas com pneus de borracha. A segunda para a 34th Annual Hot Wheels Collectors Convention, também na cor Branca, decalque "Dutch Courage" nas portas e florais em azul no entorno do teto. Rodas RRDragS e RRPrf com pneus de borracha.

Gasser 2020: "Pearl Chrome", Boulevard, Black Hole e Hot Wheels

Outra versão saiu na Série "Pearl and Chrome", na cor Branco Pérola, faixas laterais em dois tons de laranja e filetes em azul, decalque "52" logo após a caixa das rodas dianteiras. As rodas eram as 5SP em laranja metalizado.

A quarta saiu na Série Hot Wheels Boulevard, na cor Matte Gray, com apenas um decalque "Tri 5 by Fire" nos paralamas dianteiros e alguns logos de patrocinadores no vidro lateral traseiro. As rodas eram as RRPrf com logo Hoosier nos pneus traseiros e as RRDragS nos dianteiros.

A quinta saiu na Car Culture: Team Transport Collector Set, na cor Matte Black, decalque "Black Hole" nas portas, rodas RR5SP, pretas na traseira e cromadas na dianteira.

A última versão saiu na Hot Wheels Display Case, na cor azul claro com teto branco; decalque "Hot Wheels" e "El Segundo CA", e flames em branco e contornos laranja e vermelho nas laterais. Esta versão vinha com as placas da California "Nice Tri".

UM POUCO DOS CARROS REAIS

Um Gasser Drag Racer era um hot rod preparado para as arrancadas de um quarto de milha, habitualmente eram carros dos anos 1930 a 1960; e foram muito populares de 1950 até o começo dos anos 1970 (o período ficou conhecido como "Gasser War Years").

Essa categoria ganhou esse nome por causa do combustível que usavam, gasolina, ao invés do metanol ou nitrometano de outras classes. Esses carros eram equipados com grandes e potentes motores (óbvio), por causa disso e dos compressores muitos deles não tinham o capô dianteiro; suspensão dianteira elevada (mais simples e leve do que as originais), com os escapamentos saindo pelas laterais, muitas vezes logo abaixo e atrás das caixas da roda dianteira, e "wheelie-bars" na traseira para impedir a frente de empinar e perder o controle do carro.

Também era comum removerem o para-choque dianteiro e colocar um pequeno tanque (Moon Tank) de combustível no lugar; e as rodas eram quase sempre as Hallibrand. O banco traseiro era removido e o dianteiro era substituído por um individual, e o interior tinha o "roll-bar" como proteção ao piloto.

O Chevy 55 foi um dos modelos mais utilizados nessas corridas, pelo porte e com o alívio de peso com partes em fibra-de-vidro e plexiglass no lugar dos vidros, favorecia a relação peso-potência, tornando-os bem rápidos na pista.

Lançado em 1954 como modelo 55, tornou-se rapidamente um sucesso no mercado pelo seu design renovado e a opção do novo motor V8 de 265 cid, 162 hp, com válvulas no cabeçote, projetado para ser o menor, mais leve e potente do que os V8 da concorrência. Assim, esse motor veio a ser conhecido como "Chevy Small-Block", ficando depois somente com a expressão "Small-Block".

O racha de Bob Falfa e John Milner, em American Graffiti, de Steven Spielberg

Um Chevy 55 Hot Rod era pilotado por Bob Falfa (Harrison Ford) no filme "American Grafitti" de George Lucas, e tirou um racha com o Ford 5-window de John Milner (Paul Le Mat), que levou a melhor, porque Falfa perde o controle do Chevy e acaba capotando fora da pista.

Da minha coleção

O Gasser da Série Boulevard saiu em 2020, na cor Matte Gray. O vermelho com decalque Holley saiu em 2019, e é bem procurado pelos colecionadores. O azul Nº 55 é de 2017, e o laranja “Heat Fleet” saiu em 2015.

Referências:

https://hotwheels.fandom.com/wiki/%2755_Chevy_Bel_Air_gasser

www.fuel.crs/consumer/detail/the-gasser-war-years-drag-race-fuel-battles

https://en.m.wikipedia.org/wiki/1955_Chevrolet

Rodger Dodger - Hot Wheels

Rodger Dodger de 1974

O Rodger Dodger é uma versão Hot Wheels de um Muscle-Car padrão; e um dos modelos mais antigos da linha, o original saiu em 1974, até 1979, quando recebeu um novo casting, de 1998 a 2013; e teve mais uma atualização em 2015, casting que permanece até hoje (2023). A primeira série tinha base de metal e apenas as rodas traseiras tinham o “Red Line”; o motor sobressaindo do capô tinha os escapes voltados para cima, também se projetando das laterais do motor. A segunda série tinha a mesma configuração, mas o casting era um pouco mais refinado. Já na terceira série, a partir de 2015, o motor ficou apenas com o Blower saindo do capô, e os escapes passaram a se projetar logo atrás da caixa das rodas dianteiras.

Segunda Série, de 1998 a 2013

Terceira Série, de 2015 até hoje (2023)

Ele é uma clara inspiração nos Dodge do final dos anos 1960 e início dos 1970, é esse era um recurso da Mattel para não pagar royalties pelo licenciamento de um carro real. Pelo visto, ele é um sucesso, pelos anos em que está na linha, e até saiu numa versão Monster Truck, com rodas enormes; e outra denominada 2.0, que vinha com dois motores saindo pelo capô. A versão Sizzlers era uma série com vários modelos motorizados, alimentados por pequenas baterias recarregáveis, série que saiu apenas nos anos 1970, 71 e 72, e depois de muitos anos, teve uma re-edição para 2007 e o Rodger Dodger constou nela.

Da minha coleção

O Valentine's Day é de 2017 ainda está na cartela

A Mini dos 50 anos dos Hot Wheels

O último de 2023 com o design Digigold

O Rodger Dodger Mainline "Valentine's Day saiu em 2017, o da comemoração dos 50 anos da Mattel segue a pintura da série de 2018, e o último, branco, de 2023 tem uma decoração que se chama “Digigold” Design.

Referências:

https://hotwheels.fandom.com/wiki/Rodger_Dodger

https://hotwheels.fandom.com/wiki/Rodger_Dodger_(Sizzlers)

https://hotwheels.fandom.com/wiki/Rodger_Dodger_(Monster_Truck)

https://hotwheels.fandom.com/wiki/Rodger_Dodger_2.0

BMW 2002 - 1968

BMW 2002

Em 1966 a BMW lançou a Série 02, um carro compacto, baseado numa versão encurtada da New Class Sedan. Denominada 1600-2 (mais tarde renomeada 1602), era o carro de entrada da BMW, pequeno, mais barato e menos equipado que o New Class Sedan; apresentado no Geneva motor Show em março de 1966. Vinha com motor de quatro cilindros com 1600 cc (M10) produzindo 84 hp (85 PS/63 kW) a 5700 rpm e 130 N-m (96 lb-ft) de torque a 3500 rpm. O Projeto de Georg Bertram e Manfred Rennen, tinha um entre eixos 5 cm menor e 25 cm a menos no comprimento total, sempre com referencia ao New Class Sedan. Seu peso reduzido favoreceu a preparação para fins esportivos, e o sedan duas portas se tornou a base do esportivo Série 02.

A versão high performance 1600 TI foi lançada em setembro de 1967, com uma taxa de compressão de 9,5:1 e dois carburadores SOLEX PHH laterais do 1800 TI, produzia 104 hp(77 kW/105 PS) a 6000 rpm.

Helmut Werner Bönsch, diretor de planejamento de produto da BMW, e Alex von Falkenhausen, designer do motor M10, tinham um motor de dois litros instalado em cada um dos 1600-2 para seu respectivo uso pessoal. Quando eles perceberam que ambos haviam feito a mesma modificação em seus próprios carros, eles prepararam uma proposta conjunta ao conselho da BMW para fabricar uma versão de dois litros do 1600-2. Ao mesmo tempo, o importador americano Max Hoffman pedia à BMW uma versão esportiva da série 02 que pudesse ser vendida nos Estados Unidos.

Com a denominação 2002, o Serie 2 tinha um motor 2 litros com 100 hp (74kW/99cv), e outra versão com taxa de compressão maior e carburador duplo que gerava 118 hp (120 PS/88kW).

Um 2002 preparado pela Alpina

O BMW Serie 2 participou em muitas competições de 1968 até 1986, e os 2002 participaram de 600 corridas. Um total de 2449 BMW Serie 2 participaram nestas 600 corridas, com 1520 chegadas e 707 abandonos. O total de vitórias atingiu 50 (com adicionais 53 vitórias em sua classe); 57 segundo-lugares e 62 terceiros completaram sua carreira de sucesso no esporte a motor.

Dieter Quester e Hubert Hahne venceram em junho de 1969 o European Touring Car Race (ETCC) em Brands Hatch, no Reino Unido; num BMW 2002 TiK, desenvolvido pela fábrica com 250 hp, equioado com um turbo-compressor. O 2002 também competiu na Série Trans-Am, na classe de dois litros, lutando contra os Alfa Romeo, Porsche e Datsun, nos anos entre 1966 e 1972. Outra vitória digna de nota foi conseguida por Hans-Joachim Stuck e Clemens Schickentanz, na corrida  inaugural das 24 Horas de Nürburgring, em 1970.

Da minha coleção

BMW 2002, Hot Wheels da Série Car Culture: Door Slammers

O 2002 da Equipe Eibach

O BMW 2002 da Série Car Culture: Door Slammers faz parte de um set com outros quatro carros, justamente um Alfa Romeo GTV Giulia Sprint, um Porsche 911 ’71, um Datsun 510 e um Ford Escort 1600 RS, acredito que Jun Imai quis retratar o 2002 participando da Série Trans-Am nos Estados Unidos, pois as cartelas desta serie fazem parte de uma única ilustração em que os modelos estão juntos numa curva, numa pista de corrida.

O Set da Car Culture: Door Slammers, com todos os modelos.

O modelo vem na cor branca perolizada, chassi de metal, com rodas especiais e pneus de borracha, reproduz o carro da Equipe Eibach (de Corona, California), fabricante de molas, amortecedores e peças de suspensão para maior performance nas competições, tanto de pista como para off-road.

O 2002 laranja e o branco Nº 9 foram os primeiros a sair na Mainline da Mattel em 2012, seguido pelos Verde e Azul Escuros em 2013, o prateado Nº 02 é de 2015; o verde-amarelo Nº 02, o branco sem número e o preto com as faixas azul e branco no capô são de 2016. Por fim o preto Nº 2 saiu na Mainline de 2020.

Os 2002 no lançamento em 2012.

O Verde e Azul de 2013

O prateado Nº 2 é um BMW 2002 Real Riders, com chassi de metal
 e rodas especiais, com pneus de borracha.

Os três acima são de 2016

BMW 2002 da Mainline de 2020

Referências:

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_02_Series

https://hotwheels.fandom.com/wiki/BMW_2002

https://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1751637&page=2

https://www.reddit.com/r/HotWheels/comments/gblfjv/its_not_everyday_you_find_the_real_life_version/

https://eibach.com/us/

Pontiac Trans-Am 1977

Bo "Bandit" Darville (Burt Reynolds) e Cledus "Snowman" Snow (Jerry Reed), dois contrabandistas tentam transportar ilegalmente 400 caixas de cerveja Coors de Texarkana para Atlanta. Ao carregarem o caminhão e começarem a viagem, Carrie (Sally Field), noiva de Buford Junior (Mike Henry), em fuga do compromisso, acaba sendo ajudada por Bandit, no que se torna um alvo para Buford T. Justice (Jackie Gleason), xerife e pai de Buford Junior.

Enquanto Snowman dirige o caminhão, Bandit tenta despistar o xerife do Texas Buford T. Justice com seu Firebird. Ignorando sua jurisdição, Buford persegue obstinadamente Bandit até a Georgia, para resgatar Carrie. Entre muitos bloqueios, desvios e perseguições, a dupla Snowman e Bandit, que virou uma trinca, com Carrie, conseguem entregar a carga conforme o combinado.

Hal Needham, o diretor, estava com dificuldades para conseguir a verba para filmar o roteiro, e só com a ajuda do amigo Reynolds, conseguiu a grana para o projeto. Reynolds leu o script e achou muito ruim, mas concordou em ajudar Needham e muitas cenas e diálogos acabaram sendo improvisados nas tomadas. Reed deveria fazer o papel de Bandit, mas acabou ficando com Reynolds. Buford T. Justice era o nome do pai de Reynolds, e ele era Chefe de Polícia da Florida Highway, em Riviera Beach, Estado da Florida. Reynolds e Sally Field iniciaram um relacionamento depois que as filmagens terminaram, e ficaram juntos por cinco anos até se separarem.

A produção conseguiu quatro Pontiac Trans-Am e dois Le Mans de quatro portas para o filme. Na verdade, os Trans-Am eram modelo 1976, com a frente e emblemas do 1977, em que receberam quatro faróis na grade dianteira. Todos eram equipados com os V8 de 455 cid, e todos foram seriamente danificados durante as gravações.

O filme foi um sucesso, conseguindo o segundo lugar de maior bilheteria de 1977 nos Estados Unidos. Adicionalmente, alavancou as vendas do Trans-Am, dobrando o total de vendas por dois anos após o lançamento do filme. Reynolds acabou ficando com o Trans-Am usado para promover o filme, e que não participou das filmagens. Alex Mair, na época presidente da Pontiac prometeu dar a Reynolds um Pontiac todos os anos, devido ao sucesso nas vendas do modelo. Infelizmente, Reynolds teve dificuldades financeiras, e em 2014 vendeu diversos itens de sua coleção, inclusive o Trans-Am, avaliado em cerca de US$ 80,000.

Em 2019, o modelo foi a leilão e conseguiu o valor de US$ 317,500, e em 2022 mudou novamente de mãos pelo valor de US$ 530,000, num leilão da Barret-Jackson Scottsdale, pagos por Gene Kennedy, dono da Bandit Movie Cars, oficina especializada em construir réplicas do famoso Trans-Am, e de outros carros usados em filmes de Hollywood.

Smokey and Bandit acabou inspirando a Série de TV The Dukes of Hazzard, mais ou menos com o mesmo roteiro e perseguições acrobáticas e muitos Dodge destruídos enquanto durou a série.

Da minha coleção

O Pontiac Trans-Am 1977 é da California Collectibles, na verdade, a mini é da Johnny Lightning, na escala 1:64. Bem caprichada nos decalques e fiel nas rodas raiadas do modelo.

Referências:

https://en.wikipedia.org/wiki/Smokey_and_the_Bandit

https://www.hotcars.com/detailed-look-pontiac-trans-am-from-smokey-and-the-bandit/

https://banditmoviecars.com/about/

https://www.whichcar.com.au/features/smokey-and-the-bandit-ii-1980-ripper-car-movies

'57 Chevy Bel Air

 

Chevy Bel Air 1957

A GM precisava renovar sua linha para o ano de 1957, mas os atrasos na produção obrigaram a manter as mesmas plataformas e apenas dar um ‘facelift’ no design de 1955-56 por mais um ano. Os custos aumentaram com um novo painel, um capô do motor redesenhado, assim como os encaixes dos faróis, e o design da grade dianteira, que tornaram o Chevrolet 1957 um clássico.

Rodas de quatorze polegadas substituíram as de quinze, rebaixando o visual em relação ao dos anos anteriores, e a grade mais larga na dianteira dava um ar mais imponente ao carro. Assim também as aletas traseiras (os famosos rabos-de-peixe) contribuíam para valorizar o design lateral/traseiro e a sensação de movimento/velocidade do carro. Vários detalhes e emblemas do modelo Bel Air vinham com acabamento dourado, fazendo um upgrade nos cromados que estavam por toda parte do carro.

Pela parte mecânica, o motor básico era o seis cilindros em linha de 235 cid, chamado de Blue Flame, produzindo 140 hp. Já os novos V8 Small-Block – o primeiro V8 da GM desde 1918, com válvulas no cabeçote – vinham com 265 cid (4.340 cc) com 162 hp; além de mais dois V8 com 283 cid, um com dois carburadores duplos e 185 hp (Turbo-Fire) e outro com um carburador quádruplo e 220 hp (Super Turbo-Fire).

O Chevy 57 de Fireball Roberts

Além disso, outro motor opcional era oferecido com dois carburadores quádruplos, equipado com o lendário comando “Duntov”, gerando 270 hp. Juntando-se à opção de injeção direta de combustível, este motor gerava espantosos 283 hp, com apenas US$ 500 a mais no orçamento; tornando-se o primeiro motor americano a bater no índice de 1 hp/cid. Estes motores impulsionaram os Chevrolet no campo esportivo, dominando as corridas de arrancada e se tornaram adversários imbatíveis nos circuitos ovais de velocidade.

Da minha coleção

O Chevy 57 de referência é o Hot Wheels branco nº 70, que saiu na Série “Team: Engine Revealers ¾”, em 2008. Ele abre o capô e tem uma decoração dos carros que competiam na NASCAR no final dos anos 1950 para 1960. Entre 2004 e 2006, o casting surgiu em diversas Séries especiais, com um acabamento com cromados caprichados, e pintura Spectraflame, além de rodas de borracha. A partir daí, constou na Mainline e voltou a ter edições Ultra Hots, Real Riders, às vezes com abertura de capô, às vezes com capô lacrado.

O dois Chevy 57 Edelbrock Nº 23, na cor preto e prateado e na cor dourada e preta, são Mainline de 2010, e o capô é fixo, com rodas comuns, de plástico.

O Bel Air da Johnny Lightning

O Bel Air azul turquesa é da Johnny Lightning, muito bem acabado, abre o capô para mostrar o motor com bloco amarelo, com a caixa do filtro de ar no topo. Já o 57 preto com teto branco é da M2 Machines, tem uma base parafusada, cromados muito bem-feitos, emblemas bem reproduzidos, abre as portas e o capô dianteiro e pneus de faixa branca.

Chevy 57 da M2 Machines

Referências:

https://en.wikipedia.org/wiki/1957_Chevrolet

https://hotwheels.fandom.com/wiki/%2757_Chevy_Bel_Air