PORSCHE 917 LH - Hot Wheels

Porsche 917 LH - Le Mans 1971

O Porsche 917 LH foi o segundo novo modelo feito em cooperação com o Game Racing Project CARS 2, desenvolvido pela Slightly Mad Studios e distribuído pela Bandai Namco.

A miniatura é baseada num carro real do Porsche 917 LH (Langheck = Cauda Longa em alemão). Apenas cinco unidades foram construídas e competiram no Campeonato Mundial de Marcas nas temporadas de 1970 e 1971.

Em 1970, o piloto britânico Vic Elford alcançou o tempo mais rápido nos treinos ds 24 Horas de Le Mans, e foi o primeiro a quebrar a barreira dos 240 km/h. Sua velocidade média é de 242,685 km/h, e na corrida Elford atingiu 241,236 km/h para conseguir a volta mais rápida da corrida. No entanto, na manhã de domingo, correndo com seu companheiro Kurt Ahrens, uma falha no motor fez a dupla abandonar a corrida.

O modelo LH era um desenvolvimento do 917L da temporada de 1970 e tinha a suspensão revisada, e as rodas traseiras parcialmente encobertas, proporcionando melhor aerodinâmica, projetados para aproveitar a longa reta de Hunaudières, mas sacrificando algo nas curvas mais lentas.

O 917 LH com o número 18 de lançamento da Hot Wheels é uma reprodução do carro da John Wyer Automotive Engineering, nas cores da GULF Racing, pilotado por Pedro Rodriguez e Jackie Oliver (Chassis 917-043) nas 24 Horas de Le Mans em 1971. Apesar de se ter classificado com o melhor tempo (Jackie Oliver foi o primeiro piloto na história de Le Mans a fazer a volta a mais de 250 km/h de média) e registrar o recorde de volta durante a corrida, abandonou na volta 187 por vazamento de óleo. O exemplar ainda existe e tem sido restaurado para o visual do ano de 1970, estando hoje em exibição na Simeone Foundation Auto Museum.

O Porsche 917 LH com o número 3 é um protótipo que ficou em segundo lugar nas 24 Horas de Le Mans de 1970. A pintura foi logo associada ao movimento “hippie” e ganhou o apelido de “Psycho Paint”. Gerard Larousse e Willi Kauhsen pilotaram o carro que chegou logo após o 917K de Richard Atwood e Hans Herrmann que venceram a corrida com cinco voltas de vantagem.

O designer do modelo da Hot Wheels foi Dmitriy Shakhmatov, e ele foi lançado com as cores da GULF Racing, como correu na temporada de 1971. Havia uma versão idêntica, mas na cor branca, ambas saindo na Série Legends of Speed, em 2018.

Mainline de 2019

Psycho Paint de 2020

Versão da Série Car Culture, Team Transport

Na Mainline de 2019, o 917 LH saiu nas cores azul e vermelha, com o número 11, sem relacionamento com uma decoração de equipe real. Em 2020, o modelo saiu com o número 3 na decoração “Psycho Paint” da equipe Martini Racing, que correu nas 24 horas de Le Mans em 1970.

Em 2020, o modelo saiu com o número 3 na decoração “Psycho Paint” da equipe Martini Racing, que correu nas 24 horas de Le Mans em 1970.

No mesmo ano, um exemplar exclusivo para as lojas Walmart, dos Estados Unidos, saiu tradicionalmente sem pintura, conhecido pelo apelido “ZAMAC”, mas decorado com as faixas “Psycho Paint”, e o nº 3.

Em 2022 no Mix 2 da Série Car Culture, Team Transport, saiu o conjunto do Porsche 917 LH No. 17, com o teto laranja, associado a um caminhão Fleet Flyer (não licenciado), nas cores da GULF Wyer. Ele reproduz o carro que participou das 24 Horas de Le Mans em 1971, pilotado por Jo Siffert e Derek Bell, abandonando na volta 240 por rompimento do cárter, quando estava em sexto lugar na geral. O ano de 1971 foi especialmente trágico para a Equipe John Wyer-GULF porque menos de um mês depois de Le Mans, Pedro Rodriguez, que havia vencido a etapa dos 1000km da Áustria em Österreichring, morreu ao volante de uma Ferrari 512 no circuito alemão de Norisring, numa etapa extra-campeonato de Carros esporte. E em outubro, Jo Siffert faleceu na Corrida dos Campeões em Brands Hatch, quando seu BRM bateu, capotou e pegou fogo, com Siffert ficando preso sob o carro incendiado.

 

Porsche 917 LH - GULF Racing, Team Transport com Caminhão Fleet Flyer

O modelo exclusivo do Walmart americano

Em 2024, a Mattel lançou o set Retro Racers 5-Pack, onde constava um exemplar do Porsche 917 LH na cor laranja, com o Nº 3. A miniatura tem base de plástico e as rodas são as 5SP normais dos Mainline.

Hot Wheels, Serie Retro Racers, 2024

Em 2025, surgiu a Serie The Hot Ones, uma série com modelos intermediários, com base de metal, porém, as rodas são de plástico, e um diferencial da cor em Spectraflame Gold.

 

Referências:

Porsche 917 LH | Hot Wheels Wiki | Fandom

https://en.wikipedia.org/wiki/1971_24_Hours_of_Le_Mans

http://www.racingcardraws.com/product/porsche-917-lh-n-3/

Carros e Filmes - Batmobiles do Arkhamverse

O Arkhamverse foi a expressão criada para nomear o universo dos games Arkham Asylum, lançado em 2009, situado num período mais atual, e mostra um Batman mais tecnológico, violento e realista, comparado com os quadrinhos das décadas de 1960, 1980 e 1990. O game se baseou no universo de Batman nos anos 1970. O roteiro foi escrito por Paul Dini, (Batman: Animated Series) enquanto trabalhava na concepção dos personagens para a Wildstorm. Há desdobramentos para histórias em quadrinhos e animações, assim como todo um licenciamento para diversos produtos associados ao tema, e claro, vamos aos Batmóveis deste Arkhamverse.

Batman reconstruiu o Batmobile após o ataque de Bane, e passou a utilizá-lo nas patrulhas pelas ruas de Gotham City. Enquanto Batman se refere ao Batmóvel apenas com a expressão "o carro", Robin começou a chamá-lo de 'Batmóvel', e o nome pegou.

No incidente do Arkham Asylum (Arkhamverse), Batman teve de lançar o Batmobile contra Bane, explodindo o carro nas docas do Asilo. Passando a usar o Batwing, reconstruiu o Batmobile, implementando melhorias no armamento e blindagem.

O novo modelo tinha melhor tração, escudos que resistiam a dez toneladas/polegada de pressão, proteção extra contra explosivos, respostas mais rápidas para direção remota, e diversas tecnologias experimentais.

O Batmóvel de Arkham Asylum

Algumas das especificações técnicas são:

Motor Turbo-Charged V8 customizado para V12, 1.200 hp. Equipado com uma turbina para impulsionar o carro em emergências e saltar sobre abismos. Movido a Óxido Nitroso ou Nitrometano.

O painel tinha conexão permanente com os computadores da Batcaverna, radar e sensores infra-vermelhos, telefone sem fio/viva voz, sistema de controle computadorizado por acesso remoto e/ou por voz, parabrisa polarizado à prova de balas, ejetor de assento para emergências. Sistema de dispersão de gases, alto-falantes, sistema de defesa por eletrochoques na carroçaria. Os pneus eram cheios de nitrogênio, cinturados com aço e kevlar, freios de duplo pistão, com discos metálicos de alta performance. O porta-malas tinha um traje reserva, pistola de gel explosivo. Os faróis eram halógenos, equipados com câmeras para dirigir à distância, tomadas de ar traseiras protegidas por filtros, suspensão reforçada. A blindagem era feita com aço reforçado, escudo contra rastreamento térmico/anti-detecção de radar, aerodinâmica estudada para velocidade máxima, e pintura resistente a danos.

As dimensões eram: Comprimento 247,24 in., largura 109,10 in., altura 59,45 in., entre-eixos 134,65 in., rodas de 26 polegadas com 34 de tala dianteira e 39 na traseira.

 

O Batmobile de Arkham Knight 

Os eventos do Arkhamverse exigiram um segundo Batmobile, este equipado com o "Battle Mode", transformando-o num tanque, com o Vulcan Minigun, um canhão de 60mm, mísseis e outros armamentos não-letais.

O veículo recebeu aperfeiçoamentos da WayneTech Hybrid, com célula de combustível e o KERS (Kinetic Energy Recovery  System), assim como a superfície do carro  eletrificada para nocautear quem decidisse abordar o carro. Tinha também o EMP (Pulso Eletro-Magnético) para desativar drones e mísseis lançados contra ele, além de aparelhos para hackear e controlar mísseis e drones, voltando-os contra os atacantes. Guinchos e garras com cabos podiam ser usados para derrubar paredes ou usar o carro como contrapeso nas batalhas. Este modelo também podia se mover lateral e diagonalmente, com total manobrabilidade durante os tiroteios nos confrontos do Batman.

Também tinha 1.200 hp de potência, atingindo 209 mph (sem o uso da turbina); fazia de 0-60 mph e 2,7 segundos. A transmissão planetária era continuamente variável, e os motores elétricos eram montados nas rodas para melhor entrega de potência e alta manobrabilidade.

O ejetor do assento passou a ser eletromagnético, sistema de reconhecimento inteligente para reações de ataque ou defesa melhorado, total controle remoto. Os mísseis de 70mm eram guiados por laser e infravermelho. Tinha capacidade para transportar três pessoas.

No “Battle Mode”, a blindagem era de 120mm no ponto mais fino, o aço carbono era de nanotubos. Já o Vulcan Gun é um canhão anti-tanque e anti-aéreo de 25mm com cano de 1,8 m. O canhão “normal” tem 60mm, com alta capacidade de penetração em blindagens, atinge 1.680 m/s de velocidade na hora do disparo.

Armamento não-letal é composto por lançador de balas de borracha (plástico flexível) de 50 gramas, que não provoca traumas a longo-prazo, mas neutraliza e imobiliza os alvos.

 

Cada novo modelo é desenhado e construído pelo próprio Batman, muitas versões são veículos customizados ou altamente modificados para obter maior performance do que os veículos normais do mercado. Um verdadeiro tanque sobre rodas, estes Batmobiles são blindados, com alta manobrabilidade, e possuem diversos recursos não-letais utilizados por Batman na sua guerra contra o crime.

Várias versões do Batmobile são equipados com multiplos tipos de armamento, tanto para ataque como para defesa. 

Da minha coleção

O Batmobile de Arkham Asylum é bem reproduzido pela Hot Wheels, apenas a ressalva das rodas comuns, mas nada que uma troca customizada para valorizar o modelo.

Batmobile Arkham Asylum

Batmobile Arkham Knight

O segundo Batmobile Arkham Knight vem mais encorpado, seu aspecto é mais de um tanque blindado, com os pneus cravados para rodar em qualquer terreno, muito mais agressivo. O detalhamento é normal para a escala, estas rodas e pneus ficaram mais adequadas para a miniatura.

 

Referências:

Arkhamverso | Wiki DC Comics | Fandom

https://hotwheels.fandom.com/wiki/Batman:_Arkham_Knight_Batmobile

https://arkhamcity.fandom.com/wiki/Batmobile

Batman: Arkham Asylum | Wiki DC Comics | Fandom

Mercedes-Benz 300 SL - IWC Racing Team

O Mercedes-Benz 300 SL é um cupê esportivo de dois lugares desenhado por Rudolf Uhlenhaut, e fabricado pela Mercedes-Benz. O carro ganhou o apelido de "asa-de-gaivota" devido ao tipo de abertura para cima de suas portas. Apresentado em 1954, o 300 SL era o carro mais rápido de seu tempo, e um adversário temível em qualquer competição na época. Um total de 3.258 unidades foram produzidas.

Leia a matéria completa sobre este carro no link:

Leo Togashi: MERCEDES-BENZ 300 SL - "Asa-de-gaivota"

O 300 SL feito para o RLC em 2019.

Numa ação "Collab" como se diz em inglês, parceria com empresas ou instituições com similaridades que podem ser exploradas pelo marketing associativo de pontos em comum que já tenham, ou podem ser criados para alavancar os negócios de ambos nos mercados em que atuam, a Mattel e a Intyernational Watch Company, hoje denominada IWC Schaffhausen, se uniram para explorar a ligação da IWC -  que começou a apoiar a equipe Mercedes-AMG Petronas Motorsports na Formula Um desde 2013, e em 2018 criou a IWC Racing Team - para participar de corridas e eventos com carros históricos, e claro, só poderiam correr com um 300 SL "asa-de-gaivota", de 1955, que incorpora perfeitamente os valores centrais da IWC de estilo, qualidade, originalidade e excelente construção.

A ligação com a Mattel veio dos carros com potencial de se transformar numa miniatura e o número 68 gravado no 300 SL pode ser uma pista do acordo para produzir miniaturas, visto que em 1968 os Hot Wheels foram lançados no mercado.

Esta versão da IWC Racing Team do 300 SL é muito diferente do exemplar '55 Mercedes-Benz 300 SL criada exclusivamente para o Red Line Club em 2019. Esta First Edition de 2021 é baseada numa versão bem modificada da IWC Racing Team, em comparação com a versão normal do 300 SL que foi reproduzida para o RLC. A IWC Racing Team construiu dois carros, com preparação da HK-Engineering, apresentado pela primeira vez no 2018 Goodwood Revival, e vários pilotos famosos sentaram ao volante do 300 SL, como David Coulthard, Lewis Hamilton, Valteri Bottas, Marco Engel, Jochem Mass e Carmen Jordà.

Atualmente (2026), a piloto selecionada para conduzir o 300 SL é Laura Kraihamer, austríaca de Salzburgo, com um histórico desde o kart bem jovem, passando por duas temporadas do Campeonato de Resistência de Batalha KTM X-BOW, vice-campeã do GT4 European Series, várias participações em corridas de Endurance de 24 horas, ADAC GT4 da Alemanha, DTM Trophy e colaborar para o desenvolvimento técnico do KTM X-Bow GTX de 2021, ela fez sua estréia pelo IWC Racing Team na 78th Goodwood Members Meeting, em 2021.

A HK-Engineering é uma empresa fundada por Hans Kleissl, considerado um "arquiteto" dos mágicos 300 SL; um renomado colecionador, este entusiasta de carros clássicos abriu um amplo espaço na sua garagem em 1984, dedicado somente para os seus modelos particulares da Mercedes. Ali ele organizou várias oficinas, desde mecânica, elétrica, funilaria, pintura e acabamento, empregando nada menos do que 40 pessoas para realizar serviços para outros colecionadores e aficcionados pelos famosos carros da marca da estrela de três pontas.

No 76º Goodwood Festival of Speed, que se reuniu em março de 2018, a IWC Schaffhausen anunciou o lançamento de sua equipe de corridas com o ex-piloto de Formula Um David Coulthard ao volante de um espetacular Mercedes-Benz 300 SL Asa-de-Gaivota.

O fabricante de relógios especiais IWC se envolveu com o esporte motor desde 2013 através da parceria com a equipe de F1 Mercedes AMG Petronas; e agora estava dando um passo ao mundo esportivo dos automóveis clássicos no histórico evento de Goodwood.

Apoiada pela IWC Racing Team, correndo com o Mercedes-Benz 300 SL, a marca traz os clientes, jornalistas, fãs de carros clássicos e mihares de entusiastas num mergulho de experiências únicas.

O 300 SL em 50 unidades, junto com o Pilot's Watch Chronograph

Em conjunto com a IWC, a Mattel preparou uma versão "Racing Works Edition", com uma edição especial do Pilot's Watch Chronograph. Um modelo na escala 1:64 muito bem detalhada, e desde já um dos modelos mais raros da linha Hot Wheels, feita em 50 unidades exclusivas neste conjunto. O modelo tem assentos individuais, gaiola de proteção, faróis em acrílico com a estrela da Mercedes gravada na lente, os adesivos fielmente reproduzidos e claro, as portas que se abrem para cima.

O modelo tem pintura especial, vem numa base,
acabamento ultra detalhado e abre as portas para cima.

O Pilot's Watch Chronograph, por sua vez, é um modelo da linha, mas com várias adaptações. O mostrador em preto e cinza é decorado com a bandeira quadriculada, e a lateral do relógio traz o logo da Hot Wheels; a pulseira vem nas cores da equipe IWC Racing Team.

Dependendo do angulo de visão, o mostrador se alterna entre o escuro e o claro, e o gabinete de titânio tem um acabamento entre o polido e o fosco.

Já que falamos de "collab", outro modelo feito em parceria com A Bathing Ape, uma rede de lojas de roupas no Japão, cujo proprietário, Nigo (Tomoaki Nagao) tem uma 300 SL real, decorada com uma famosa estampa de sua griffe. O veículo ficou com aparência de camuflagem, mas os desenhos identificam o logotipo da loja, associado com outras figuras geométricas, acaba parecendo que é camuflado.

A textura camuflada tem a imagem do logotipo da Griffe "A Bathing Ape"

O 300 SL da A Bathing Ape, em edição especial da Hot Wheels

Em 2021, a Mattel apresentou o 300SL da IWC Racing Team, mas os decalques eram levemente diferentes (foto abaixo). As baixas tiragens dos modelos especiais não impedem que o mercado geral conheça os produtos-vitrine, e as redes sociais são um meio ideal de criar a propaganda boca-a-boca. Daí, era apenas uma questão de tempo para a Mattel lançar o 300 SL na linha normal, para a alegria dos milhões de crianças (e os não tão jovens) correrem para as lojas atrás do seu agora objeto de desejo.

O 300 SL da Mainline de 2021

Da minha coleção

Team Transport da Série Car Culture

A Mattel também lançou o modelo no Set Team Transport (acima), com um caminhão Euro Hauler (não licenciado) da IWC Racing Team para levá-lo às competições e eventos históricos (foto acima); mas o design do caminhão é diferente, por causa do licenciamento, a Mattel acaba criando um transporte diferente do original nestes casos. O 300 SL traz a gravação "D. Coulthard", como o primeiro piloto que conduziu o modelo real na apresentação de Goodwood em 2018, 

300 SL com o 'transporter' original

O primeiro conjunto foi leiloado pela Bonhams, com os fundos doados para a Two Bits Circus Foundation, uma entidade caritativa que desenvolve atividades de aprendizado para crianças, inspirando empreendedorismo, encorajando jovens inventores e incentivando-os a buscar as melhores gestões ambientais.

Os decalques do modelo 2021 são semelhantes, mas na linha normal,
o acabamento não condiz com o valor do
Mercedes na história do automóvel.

O 300 SL também surgiu na Mainline em 2021, na Série HW Speed Graphics, com a decoração da IWC Racing Team, com alguma alteração, e claro, num acabamento mais simplificado, rodas comuns e base de plástico.

No final de 2022, a Mattel lançou uma série da Jay Leno's Garage, famoso apresentador da TV americana e dono de uma coleção de carros memoráveis. Um 300SL vermelho faz parte do acervo, e o 300SL tem o detalhe em que o número do carro verdadeiro está com falha, e a miniatura da Hot Wheels reproduz até mesmo esse "defeito", com o decalque danificado também.

O 300 SL da série Jay Leno's Garage.

 

Falha no decalque.

REFERÊNCIAS

https://hotwheels.fandom.com/wiki/Mercedes-Benz_300_SL

https://www.watchonista.com/articles/depth/face-face-iwc-racing-teams-iconic-mercedes-300-sl-gullwing-14th-arosa-classiccar

https://robbreport.com/style/watch-collector/iwc-hot-wheels-1955-mercedes-benz-gullwing-1234642311/

'55 Mercedes-Benz 300 SL | Hot Wheels Wiki | Fandom

Hot Wheels Rlc exclusive X BAPE - 1955 Mercedes Benz 300 SL Camo - A B – Chase Diecast Haus

https://press.iwc.com/the-iwc-racing-team--makes-its-comeback-on-the-goodwood-motor-circuit/

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA

Apresentado em 1962 como sucessor do bastante popular Giulietta, o Alfa Romeo Giulia foi desenhado por Bertone numa plataforma encurtada da Giulia Berlina. Conforme a configuração, era denominado Giulia Sprint GT, GTJ (Junior) ou GTV (Veloce), no final dos anos 1960. Gran Turim Alleggerita era sigla para os modelos Gran Turismo ‘Leve’ em italiano, e este carro pesava menos de 1700 lbs (771 kg). A GTA foi produzida de 1965 a 1971 nas versões “Stradale” (Estrada) ou “Corsa” (Corrida), com diversas adaptações para as competições. Preparado pelo Departamento de Competições da Alfa Romeo, Autodelta SpA, o GTA perdeu peso em quase todos os componentes: os painéis externos eram de alumínio, e o chassi monobloco usava chapas de aço de menor espessura do que os carros de linha. Os vidros eram de Perspex, e as rodas de liga de magnésio e alguns elementos da suspensão feitos em alumínio,e até as maçanetas mais leves completavam o pacote para as pistas.

O motor era preparado pela Autodelta, divisão de competições da Alfa romeo. Um novo cabeçote que melhorava o fluxo da  mistura, com duas velas por cilindro e carburadores WEBER duplos de 45mm, extraindo 170 hp a 7800 rpm do motor de 1600 cc;  a taxa de compressão era de 10,5:1, e o câmbio tinha relações mais curtas; atingia a velocidade máxima de 220 km/h. O carter tinha maior capacidade, um radiador de óleo ajudava a refrigerar o motor, pistões que aumentavam a taxa de compressão, comando de válvulas de maior desempenho, volante do motor aliviado e diferencial de deslizamento limitado eram os diferenciais da versão GT normal. 

Os freios eram a disco nas quatro rodas, suspensões independentes com amortecedores telescópicos nas quatro rodas, dianteira com braços superiores e inferiores, molas espirais e barras estabilizadoras; traseira com eixo rígido, braços arrastados, molas espirais.

Uma decoração famosa dos Alfas de corrida

Nesta configuração, o Giulia Sprint GTA atingia 220 km/h (137 mph), sendo fabricados 500 exemplares para homologação do modelo para participar das competições; as duas versões disponibilizadas eram a "Stradale" e a "Corsa", sendo a primeira com alguns itens de acabamento e conforto que a deixavam mais adequada para andar nas ruas.

A GTA teve um protótipo com motor 1900cc que depois foi ampliado para 2000cc, e denominado GTAm 2000. Ele tinha injeção direta Lucas, desenvolvendo 208 hp a 6500 rpm. Calçado com rodas 14x7 polegadas e pneus Michelin PA2 ou TA3, o carro era preparado pela Autodelta SpA, e pilotado pelas duplas Pinto/Santonacci e Barayller/Fayel. Este modelo chegou a competir em 9 de agosto de 1970, em Interlagos, vencendo com Tite Catapani. Ele correu também em 1-3 de maio de 1970, em São Paulo, com Emilio Zambello e Fernandez, chegando em segundo lugar.

A versão GTAm foi baseada na 1750 GTV com um sistema de injeção mecânica que gerava 240 hp a 7500 rpm no motor de 2000cc, alcançando 230 km/h de velocidade máxima. A sigla “Am” tem duas versões de significado, nenhuma delas confirmada pela Alfa: uma, que seria “Alesaggio Maggiorato” (diâmetro aumentado, em italiano), e outra que seria “Alleggerita Modificata (Peso Leve Modificado, em italiano). Com o regulamento que alterava o peso mínimo da Classe 2000 de 920 para 940 kg, o GTAm não necessitava tanto de partes de alumínio e plástico. A Autodelta construiu 40 exemplares da Alfa Romeo Giulia Sprint GTAm, porém disponibilizou para outras equipes que corriam com o modelo, partes para adequar o peso para as novas especificações, portanto, não há um número definitivo de carros que foram transformados para a especificação GTAm.

O modelo teve muito sucesso nas corridas e venceu inúmeras competições que participou.

1966: Campeão no Rally Alpino, Campeão de pilotos com Andrea de Adamich e de Fabricantes, na divisão 2 do European Touring Car Championship, Campeão no Mitropa Rally Cup e Campeão de fabricante na Trans-Am Series, na classe até 2-litros com Horst Kwech e Gaston Andrey.

1967: Campeão na categoria de Carros de Série do European Hill Climb Championship com Ignazio Giunti; Bicampeonato na divisão 2 do European Touring Car Championship (pilotos e fabricante).

1969: Tricampeonato na divisão 2 do European Touring Car Championship (pilotos e fabricante).

1970: Tetracampeonato na divisão 3 do European Touring Car Championship (pilotos e fabricante), com o GTAm 2000; Campeão de fabricante na Trans-Am Series, na classe até 2-litros com o GTA.

1971: Pentacampeonato (fabricante na divisão 1 com o GTA Junior de 1300cc, e na divisão 2 com o Sprint GTA 1600) do European Touring Car Championship.

1976: Hexa-campeonato (fabricante) na divisão 1 do European Touring Car Championship, com o GTA 1300 Junior.

Além destes campeonatos vitoriosos, o GTA venceu inúmeras corridas individuais entre 1966 e 1971, quando a Alfa Romeo começou a competir com o Alfa 33TT e o Alfasud a partir de 1972/73.

A Equipe Jolly Gancia, que representava a Alfa no Brasil durante os anos 1960, participou com vários modelos nas competições, e entre muitos pilotos, Abílio e Alcides Diniz, jovens herdeiros do Grupo Pão de Açúcar também estiveram ao volante da GTA.

As GTA e uma 33 aguardando para entrar numa corrida no Paraná.

Os exemplares remanescentes, que sobreviveram ao desgaste das pistas ou aos acidentes, são conservados por colecionadores e valorizados como um registro memorável dos carros italianos nas competições.

Da minha coleção

Hot Wheels First Edition

A miniatura do Alfa Romeo Giulia Sprint GTA (Hot Wheels 1:64) foi lançada no ano de 2016 (pack Forza Motorsport 5-car Premium Set) nas mesmas cores e modificações como visto no game Forza Motorsports 5. A miniatura reproduz a versão "Corsa" (expressão italiana para 'corrida') da Giulia GTA, do ano de 1965. O chassi da miniatura é feito de metal, e o acabamento é muito caprichado, com as molduras das janelas em prata, assim como o 'Cuore', símbolo da Alfa na grade dianteira, os faróis prateados e as lanternas traseiras pintadas. As rodas ficaram bem parecidas com as do carro do game, e os pneus de borracha valorizam a qualidade da miniatura.

O exemplar verde é da Série Eurospeed, e a vermelha é da Série Door Slammers, em vermelho e o nariz amarelo, faz referência a diversos modelos com esta pintura que corriam nos autódromos no final dos anos 1960.

O casting é muito bem-feito, reproduz bem as formas do design de Bertone, dos modelos Corsa de 1965, e todos os exemplares tem uma decoração caprichada, com detalhes dos faróis, grade, lanternas traseiras e rodas especiais com pneus de borracha. 

Com este acabamento diferenciado, a Mattell consegue elevar o nível das miniaturas, e esta Alfa merece um lugar de destaque no acervo dos colecionadores.

Alfa Romeo Giulia Sprint GTA - Hot Wheels da Série Car Culture, Euro Speed - 1:64

O mesmo casting, desta vez na Série Car Culture, Door Slammers

Este exemplar é um Matchbox, o chassi é de plástico,
incorporando o para-choque.

O modelo na cor branca é da Matchbox, e reproduz o Giulia GTA Stradale (1965), que era vendido ao público que ia rodar com o carro nas ruas (tem placa na traseira). Ele vem sem decoração de competição, com para-choques, e também tem rodas especiais com pneus de borracha. O casting é bem feito para a escala, mas parece que os decalques de corrida fazem falta, deixando a miniatura sem charme.

Referências:

https://forza.fandom.com/wiki/Alfa_Romeo_Giulia_Sprint_GTA_Stradale

https://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_GTA

https://hotwheels.fandom.com/wiki/Forza_Motorsport_Replica_Entertainment_5-Car_Premium_Set

https://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_GTA

1965 Alfa Romeo Giulia Sprint GTA (silodrome.com)

https://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_in_motorsport

BATMOBILE 2022

O novo filme de Batman, dirigido por Matt Reeves, tendo Robert Pattinson no papel do Homem-Morcego tem sua narrativa situada no início da carreira de Batman, onde o crime continua a aumentar e um novo vilão denominado “Charada” aumenta suas apostas no domínio do submundo do crime.

Uma das pistas do caso coloca Batman na trilha de Pinguim, que tenta escapar, mas é rapidamente capturado por Batman dirigindo este novo Batmóvel. Com o mesmo espírito que Bruce Wayne decidiu assumir de atemorizar os bandidos, o Batmóvel é desenhado para despertar esse sentimento ao perseguí-los.

Quando Bruce Wayne era adolescente, dirigia um Dodge Charger nas corridas ilegais nas ruas de Gotham City, então, quando o Batman precisou de um veículo para se deslocar, o Batmóvel teve suas linhas baseadas no Dodge Charger, ícone de desempenho com sua silhueta de “Coke-Bottle” no perfil, e a tradicional “hardtop roofline” complementando o design.

A motorização seria um tradicional V8, com cerca de 700 HP com um duplo turbocompressor, e tração nas quatro rodas; mas Bruce preparou um Ford Triton V10 montado na traseira, suspensões reforçadas, e equipou o carro com vários armamentos e blindagem. Temos a presença de escapes laterais saindo à frente das portas, e três de cada lado na parte superior do capô dianteiro, que expelem chamas nas altas rotações do motor. Isso indica que o carro tem também um motor no cofre dianteiro, que traciona o eixo e configura a tração nas quatro rodas. Também está lá a consagrada turbina traseira, que lança chamas nas acelerações do veículo.

Para as filmagens, foram construídos quatro exemplares deste Batmóvel, sendo o “hero-car” completo para as fotos promocionais e tomadas mais detalhadas. Os demais tinham menos equipamentos e motores V8 comuns, e foram utilizados nas cenas de ação, onde sempre há o risco de acidentes nas tomadas.

Um destes exemplares tinha a sigla “EV”, e estava equipado com um motor da Tesla, totalmente elétrico; e foi utilizado em tomadas que o Batmóvel rodava no modo “silencioso”, sem o ruído dos motores a combustão. Outro exemplar era preparado para um co-piloto - posicionado no teto - dirigir o carro, nas tomadas em que Batman pilotava o Batmóvel nas cenas em close do cockpit, ou de perseguição, dispensando o uso de Computação Gráfica ou dublês nestas tomadas.

DA MINHA COLEÇÃO

Hot Wheels: Batmobile 2022

O Batmóvel de 2022 saiu na linha da Hot Wheels em 2021, e originalmente saiu na cor preta tradicional, como convém a um Batmóvel. O exemplar que tenho saiu na cor Matte myrtle green, na Mainline de 2022, mas é o mesmo casting, criado pelo designer Manson Cheung. O detalhamento é limitado pela escala, mas traz os elementos básicos, o motor aparente e as rodas Aero Disc - utilizados em outros modelos dos Hot Wheels – ficaram bem parecidas com as do carro original.

REFERÊNCIAS:

Batmobiles 2022 (batmobilehistory.com)

2022 Batmobile: 700 Horsepower, 4-Wheel-Drive, Optional EV Drivetrain - Kelley Blue Book (kbb.com)

https://www.motorbiscuit.com/the-new-batmobile-stunt-car-is-a-tesla-powered-1968-70-dodge-charger/

What You Need To Know About The New Batmobile (hotcars.com)

https://www.youtube.com/watch?v=ygk62LjFzxQ

https://www.youtube.com/watch?v=hGDK3YiVr6E